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    鉑銳汽車科技-科學定制汽修車間配套整體解決方案
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    M站系統解決方案

    作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2020.08.15
    信息摘要:
    汽車修理廠為什么要抓住M站系統發展的機遇?國家環保政策大力支持汽車修理廠M站業務的發展,對修理廠意味著新的機遇,新的盈利機會。
    Opportunities for development of M station 汽車修理廠為什么要抓住M站發展的機遇

    Status quo of M stationM站的現狀

    自I/M制度引進自中國以來,M站的建設、運營情況隨即受到國家交通運輸部、國務院安委會、國家環境保護部、全國機動車環保檢測站等相關政府主管部門的高度重視。
    M站建設數量根據國標要求5000輛建設一個M站,保證M站的生存發展。
    I/M制度是眾多國家普遍采用的在用車污染控制措施,其先進性、科學性、經濟性、操作性和污染控制效果等方面得到了國內外的公認。

    M站的盈利模式
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    Automobile exhaust pollution 汽車廢氣污染原因和治理的方法分析
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    汽車尾氣污染物分析

    O2 氧氣。內在原因是汽車尾氣中如果氧含量高,說明混合氣稀,汽車動力下降。外在原因考慮是是排氣系統漏氣。

    NOX 氮氫化合物。NOx是發動機有一定負荷時大量產生的一種廢氣。其成因主要是高溫、高壓、富氧。

    CO 一氧化碳。CO是空氣不足等原因造成不完全燃燒時,產生的一種無色無味的氣體。

    CO2 二氧化碳。世界工業化進程引起的能源大量消耗,導致大氣CO2的劇增,其中30%約來自汽車排氣。

    HC 碳氫化合物。HC是指發動機廢氣中的未燃部分,還包括供油系中燃料的蒸發和滴漏。

    柴油車SCR/DPF工作原理

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    柴油車后處理系統的常見問題
    DPF堵塞:
    發動機進氣量明顯減少, 造成混合氣過濃,性能下降,會嚴重影響PM的過濾效率
    SCR結晶、堵塞:
    造成氮氧化物超標
    EGR堵塞:
    影響廢氣再循環性能,造成氮氧化物超標
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    M station equipment and scheme M站設備和方案
    M站相關設備

    三元催化還原機、智能尾氣治理機、智能DPF清洗機、柴油型智能尾氣檢測診斷儀、智能干冰清洗機、智能SCR清洗機等產品系列,完全滿足城市機動車尾氣污染綜合防治中的汽油、柴油、天然氣、非道路移動源尾氣治理、綠改綠升級、大數據互聯網監管云服務,對M站提供建站的服務標準、治理尾氣技術的培訓、專用設備及相關治理產品。

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    DPF顆粒物捕集器系統

    DPF(顆粒捕集器)由DOC和DPF組成,DOC和DPF上涂覆有氧化催化劑,DOC催化劑的主要作用將發動機排氣中的NO氧化成NO2,NO2在250℃以上就可和DPF攔截下來的顆粒中的碳煙進行低溫氧化反應,反應速度隨著溫度的升高而加快,300~350℃可達到最高,這就是DPF的被動再生,DPF涂層產生NO2,在顆粒層接觸DPF壁面的位置氧化碳煙,兩面一起反應,從而強化被動再生。另外柴油機部分工況排氣溫度達到400~500℃,顆粒中的碳煙可直接和排氣中的O2發生緩慢氧化反應,這也屬于被動再生。

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    Case and Station M 案例及M站工位展示

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    本文標簽: M站系統

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